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      螺栓的故障原因不銹鋼T型螺栓講解

      螺栓的故障原因不銹鋼T型螺栓講解

      • 分類:常見問題
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2017-08-18 13:10
      • 訪問量:

      【概要描述】安裝時扭緊力矩過大,用力不均勻。因為安裝中沒有嚴格的配用扭力扳手,詳細扭緊力矩又不太了解,以為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓資料的屈從極限,使連桿螺栓呈現屈從變形,使之在沖擊載荷的效果下因過度的伸長而開裂。應著重的是,必定要按規范扭緊連桿螺栓,千萬不能以為越緊、力氣越大越好

      螺栓的故障原因不銹鋼T型螺栓講解

      【概要描述】安裝時扭緊力矩過大,用力不均勻。因為安裝中沒有嚴格的配用扭力扳手,詳細扭緊力矩又不太了解,以為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓資料的屈從極限,使連桿螺栓呈現屈從變形,使之在沖擊載荷的效果下因過度的伸長而開裂。應著重的是,必定要按規范扭緊連桿螺栓,千萬不能以為越緊、力氣越大越好

      • 分類:常見問題
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2017-08-18 13:10
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      螺栓的毛病因素:

      ①安裝時扭緊力矩過大,用力不均勻。因為安裝中沒有嚴格的配用扭力扳手,詳細扭緊力矩又不太了解,以為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓資料的屈從極限,使連桿螺栓呈現屈從變形,使之在沖擊載荷的效果下因過度的伸長而開裂。應著重的是,必定要按規范扭緊連桿螺栓,千萬不能以為越緊、力氣越大越好。

      ②柴油機的連桿分多種等級,在修理中應留意不能換用不一樣等級的連桿。假如在修理中因為馬虎不細心將連桿蓋搞亂、錯裝,會形成連桿大頭聯系面的合作不嚴密,在發動機運轉中會形成連桿蓋松動而致使連桿螺栓的開裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭聯系面選用60°鋸齒形定位構造,這種構造具有貼合嚴密、定位精確、牢靠、構造緊湊的特色。假如在修理中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會形成聯系面鋸齒定位欠好,很容易形成發動機在工作中連桿蓋的松動,而致使連桿螺栓的開裂。

      ③柴油機在運轉中呈現飛車毛病或活塞在氣缸內燒死的毛病,將連桿螺栓拉斷。假如發動機在運用中呈現過飛車的毛病,應對發動機做一次全部查看,最佳替換連桿螺栓;假如在運轉中單個氣缸呈現過較嚴峻的拉缸,在替換氣缸活塞組件時也應將連桿螺栓替換。

      ④原料疑問、加工缺點及熱處理工藝疑問也會致使連桿螺栓在發動機運轉中呈現開裂。

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